Muitos alunos têm me perguntado sobre o que eu achava de fazerem um curso superior de Administração.
Administração não é curso do momento, não vai levá-los a lugar algum. Os cursos do momento são os cursos de caráter técnico: Engenharia e cursos técnicos ligados à industria, comércio exterior e logística. Portanto não gastem energias com o que vocês não tem e é duvidoso e sim coloquem muita energia no que vocês já têm. Uma faculdade de Administração tem duração de quatro anos com mensalidade ao redor de R$ 500,00 a R$ 600,00 reais e não os levará à nada, apenas lhes descarregarão um amontoado de teoria que vocês já viram: Teoria Geral da Administração, Princípios de Taylor, Ford, Fayol e Planejamento Estratégico que vocês já conhecem. Deixem para pensar num curso superior depois que vocês estiverem mais estabilizados, mesmo porque, comércio exterior e logística são os cursos do momento.
A procura por esses cursos tem aumentado a cada ano, assim como o número de empresas com atividades relacionadas ao Comércio Internacional.
Os degraus da Carreira de Comércio Exterior variam de empresa para empresa. Quanto ao campo de atuação, existem dois: comercial e operacional. Os profissionais do segmento operacional são responsáveis por toda a parte burocrática e documental, necessárias para a efetivação dos negócios. No setor comercial atuam aqueles que vão buscar o cliente no exterior.
O domínio de idiomas, como inglês e espanhol, é de extrema necessidade, bem como estar atualizado em relação a assuntos mundiais.
"O campo de atuação dos profissionais encontra-se em franca expansão", avalia Werner Kugelmeier, diretor da escola WK Prisma Educação Corporativa, de Campinas (SP). "São cada vez mais necessários profissionais em comércio exterior capacitados a atuar em um mercado sem fronteiras altamente
competitivo."
Para se dar bem na profissão, o especialista Werner Kugelmeier aposta em um perfil eclético: habilidade para lidar com números, raciocínio lógico, rápido, crítico, espírito empreendedor e liderança, são importantes. Além disso, sensibilidade para escolher o melhor momento de fazer a negociação e rapidez na tomada de decisões são muito importantes.
Toda essa racionalidade tem de vir de mãos dadas com muito jogo de cintura, facilidade em se comunicar e se relacionar.
O profissional pode atuar em organizações privadas, em indústria e comércio, em instituições financeiras, nas áreas de câmbio e seguros, em empresas de logística, nas áreas de planejamento logístico, armazenagem e transporte internacional; como despachantes aduaneiros; ou consultores.
A média salarial para o recém-formado varia entre R$ 2.000 e 3.000, conforme o porte e local da empresa. "O Estado de São Paulo concentra o maior número de ofertas de emprego, seguido pelo Rio de Janeiro. Há boas perspectivas também nas regiões Nordeste e Sul".
Para se destacar nos estudos desde cedo, comece a estagiar. "É complicado absorver o choque entre ensino puro e trabalho aplicado; é sempre aconselhável trabalhar no ramo enquanto se estuda", afirma Kugelmeier. Outra sacada interessante é a criação de empresa júnior dentro das escolas onde vocês estudam, ou vierem estudar.
Tenham todos uma ótima semana
José Reis
Engenheiro Industrial Mecânico e Professor de Gestão Empresarial
Gestor Técnico do INAMAN – Instituto Nacional da Manutenção
domingo, 4 de setembro de 2011
domingo, 14 de agosto de 2011
ORGANIZAÇÕES MODERNAS
Após veiculada matéria no último domingo sobre o tema em debate, quando houve então manifestações valiosas por parte dos caros alunos, no sentido de esclarecer melhor o texto veiculado, é com muito prazer que volto a comentar o tema com o objetivo de dar mais clareza ao texto. Esta é a razão da criação do CANAL ABERTO, pois ele foi criado com esta finalidade, onde as pessoas possam se informar, criticar, discordar e fazerem os comentários que quiserem, já que vivemos num país democrático e de livre expressão.
Agradeço especialmente ao aluno Rodrigo Sene que através de seus ricos comentários me dá a oportunidade de escrever novamente sobre o tema de forma mais objetiva.
Na realidade fui buscar lá no passado a logística das grandes navegações para justificar a importância da mesma nos dias atuais. Porém vamos abordar o presente: A Cadeia Logística Integrada, vem ganhando espaço nas empresas, numa velocidade enorme e ganhará ainda mais num futuro próximo, quando os empresários se conscientizarem de sua força, pois ela é a principal área das empresa que contém os principais recursos (conhecimento) para fazer os resultados que as empresas precisam. Por isso não comentei: insistam na carreira, sejam persistentes, porque já tinha engrandecido tanto a logística, que fazer estes comentários seriam óbvios. Mas volto a dizer, apesar de tê-la engrandecido, não comuniquei com clareza. No que posso contribuir neste momento não é motivando-os, pois ninguém motiva ninguém e quando alguém faz isso, o prazo de validade da motivação é curto. A pessoa é que se automotiva. Quando ela vê um horizonte de oportunidades pela frente, quando ela vê algo concreto, estipula uma meta e coloca uma data para alcançá-la. O que eu posso com segurança aconselhá-los neste momento é: Estudem Profundamente Logística, sejam um ESPECIALISTA. Vocês fizeram um bom curso técnico, porém ele teve que ser abrangente para prepará-los em termos gerais que a profissão exige: Línguas, Matemática Financeira, Informática, Contabilidade, Recursos Humanos, Planejamento Estratégico (viram comigo esta disciplina) etc. Não que não sejam importantes, o são, porém o ponto central do curso que é a LOGÍSTICA, não pode ser explorado com mais profundidade, por questões de carga horária. Entenda-se Logística como sendo: Toda a cadeia de suprimentos, armazenagem, gestão de estoques de matéria prima e produtos acabados, logística de distribuição e custos logísticos. Todas as empresas de qualquer segmento possuem todas estas etapas, por isso nenhuma indústria pode abrir mão de ter logística em suas operações. Nisto sim vocês precisam dirigir mais forças. Adquirir mais profundamente os conhecimentos de cada fase comentada acima, para se tornarem especialistas em logística e aí lhes garanto, com estes conhecimentos afiados, nada os deterá, nunca lhes faltará emprego e serão disputados pelas melhores empresas do mercado. Esta especialização vocês encontrarão em escolas mais específicas, o que não significa ser caro. O SENAC e outras instituições semelhantes oferecem estes cursos com mais foco e mensalidades em torno de R$ 280,00 / mês. Outra grande fonte de estudo é pesquisar no GOOGLE, uma rica ferramenta de informação. Palestras, encontros, eventos de profissionais de logística, são sempre importantes, é necessário estar constantemente em contato com este meio. O que é preciso é dedicação, vontade, entusiasmo para crescer na profissão que é a que oferece as melhores oportunidades no momento, mas para isto precisarão conhecer mais, estudar mais e deixem de lado faculdade neste momento, se quiserem façam e não deixem de fazê-la no futuro, mas continuem estudando logística. Todas as faculdades, seja ela qual for, lhes darão um diploma sim, mas não lhes garantirão emprego. Para o verdadeiro profissional de LOGÍSTICA, não é necessário um diploma, a sua inteligência na profissão é o que lhes garante, é o que o mercado quer.
Outra mensagem que tentei passar, foi justamente neste sentido. Alguns alunos com o curso concluído, me solicitaram sugestões quanto a fazer uma faculdade e qual fazer. Alguns me perguntaram sobre o que eu achava de fazerem um curso superior de Administração.
Foi aí que também comentei e não fui claro. Administração não é curso do momento, não vai levá-los a lugar algum. Os cursos do momento são os cursos de caráter técnico: Engenharia e cursos técnicos ligados à industria e logística com certeza é um deles. Portanto não gastem energias com o que vocês não tem e é duvidoso e sim coloquem muita energia no que vocês já têm. Uma faculdade de Administração tem duração de quatro anos com mensalidade ao redor de R$ 500,00 a R$ 600,00 reais e não os levará à nada, apenas lhes descarregarão um amontoado de teoria que vocês já viram: Teoria Geral da Administração, Princípios de Taylor, Ford, Fayol e Planejamento Estratégico que vocês já conhecem.
As empresas que querem ser competitivas num mercado globalizado como o nosso, têm que ter uma diretoria de LOGÍSTICA, dotada de todos os poderes de decisão sobre as demais diretorias da organização e por isso precisará de bons profissionais de logística.
Num futuro de curto prazo ainda veremos a diretoria Administrativa, a Diretoria Comercial, a Diretoria de Marketing, a Diretoria de Produção e até a Financeira, subordinadas à Diretoria de Logística, pois é ela que vai dizer o quanto a empresa vai fazer de resultado. Num mundo competitivo onde o cenário externo é que define tudo o que ocorre internamente dentro das organizações, a LOGÍSTICA é a que melhor faz a leitura deste ambiente. “Tudo o que ocorre dentro de uma empresa está fora dela”, clientes, máquinas, pessoas, etc. Lembram-se disto ? Voltar às costas para o ambiente externo é pedir para morrer antes do tempo. As demais áreas: administrativa, financeira, produção, jurídica, etc, enxergam a empresa para dentro e separadas, enquanto a Logística enxerga o todo e para fora, “com o binóculo lá no horizonte”. Monitorando o que está ocorrendo ou que vai ocorrer que afetará a empresa, para que ela possa agir e se ajustar antes. Espero desta vez ter sido mais claro e contribuído melhor para auxiliar em suas decisões.
OBS: Sei que muitos dos alunos a quem escrevo, fizeram opção pelo curso de comércio exterior, outro magnífico curso, sobre o qual pretendo fazer meus comentários na próxima semana.
José Reis
Engenheiro Industrial Mecânico e Professor de Gestão Empresarial
Gestor Técnico do INAMAN – Instituto Nacional da Manutenção
Agradeço especialmente ao aluno Rodrigo Sene que através de seus ricos comentários me dá a oportunidade de escrever novamente sobre o tema de forma mais objetiva.
Na realidade fui buscar lá no passado a logística das grandes navegações para justificar a importância da mesma nos dias atuais. Porém vamos abordar o presente: A Cadeia Logística Integrada, vem ganhando espaço nas empresas, numa velocidade enorme e ganhará ainda mais num futuro próximo, quando os empresários se conscientizarem de sua força, pois ela é a principal área das empresa que contém os principais recursos (conhecimento) para fazer os resultados que as empresas precisam. Por isso não comentei: insistam na carreira, sejam persistentes, porque já tinha engrandecido tanto a logística, que fazer estes comentários seriam óbvios. Mas volto a dizer, apesar de tê-la engrandecido, não comuniquei com clareza. No que posso contribuir neste momento não é motivando-os, pois ninguém motiva ninguém e quando alguém faz isso, o prazo de validade da motivação é curto. A pessoa é que se automotiva. Quando ela vê um horizonte de oportunidades pela frente, quando ela vê algo concreto, estipula uma meta e coloca uma data para alcançá-la. O que eu posso com segurança aconselhá-los neste momento é: Estudem Profundamente Logística, sejam um ESPECIALISTA. Vocês fizeram um bom curso técnico, porém ele teve que ser abrangente para prepará-los em termos gerais que a profissão exige: Línguas, Matemática Financeira, Informática, Contabilidade, Recursos Humanos, Planejamento Estratégico (viram comigo esta disciplina) etc. Não que não sejam importantes, o são, porém o ponto central do curso que é a LOGÍSTICA, não pode ser explorado com mais profundidade, por questões de carga horária. Entenda-se Logística como sendo: Toda a cadeia de suprimentos, armazenagem, gestão de estoques de matéria prima e produtos acabados, logística de distribuição e custos logísticos. Todas as empresas de qualquer segmento possuem todas estas etapas, por isso nenhuma indústria pode abrir mão de ter logística em suas operações. Nisto sim vocês precisam dirigir mais forças. Adquirir mais profundamente os conhecimentos de cada fase comentada acima, para se tornarem especialistas em logística e aí lhes garanto, com estes conhecimentos afiados, nada os deterá, nunca lhes faltará emprego e serão disputados pelas melhores empresas do mercado. Esta especialização vocês encontrarão em escolas mais específicas, o que não significa ser caro. O SENAC e outras instituições semelhantes oferecem estes cursos com mais foco e mensalidades em torno de R$ 280,00 / mês. Outra grande fonte de estudo é pesquisar no GOOGLE, uma rica ferramenta de informação. Palestras, encontros, eventos de profissionais de logística, são sempre importantes, é necessário estar constantemente em contato com este meio. O que é preciso é dedicação, vontade, entusiasmo para crescer na profissão que é a que oferece as melhores oportunidades no momento, mas para isto precisarão conhecer mais, estudar mais e deixem de lado faculdade neste momento, se quiserem façam e não deixem de fazê-la no futuro, mas continuem estudando logística. Todas as faculdades, seja ela qual for, lhes darão um diploma sim, mas não lhes garantirão emprego. Para o verdadeiro profissional de LOGÍSTICA, não é necessário um diploma, a sua inteligência na profissão é o que lhes garante, é o que o mercado quer.
Outra mensagem que tentei passar, foi justamente neste sentido. Alguns alunos com o curso concluído, me solicitaram sugestões quanto a fazer uma faculdade e qual fazer. Alguns me perguntaram sobre o que eu achava de fazerem um curso superior de Administração.
Foi aí que também comentei e não fui claro. Administração não é curso do momento, não vai levá-los a lugar algum. Os cursos do momento são os cursos de caráter técnico: Engenharia e cursos técnicos ligados à industria e logística com certeza é um deles. Portanto não gastem energias com o que vocês não tem e é duvidoso e sim coloquem muita energia no que vocês já têm. Uma faculdade de Administração tem duração de quatro anos com mensalidade ao redor de R$ 500,00 a R$ 600,00 reais e não os levará à nada, apenas lhes descarregarão um amontoado de teoria que vocês já viram: Teoria Geral da Administração, Princípios de Taylor, Ford, Fayol e Planejamento Estratégico que vocês já conhecem.
As empresas que querem ser competitivas num mercado globalizado como o nosso, têm que ter uma diretoria de LOGÍSTICA, dotada de todos os poderes de decisão sobre as demais diretorias da organização e por isso precisará de bons profissionais de logística.
Num futuro de curto prazo ainda veremos a diretoria Administrativa, a Diretoria Comercial, a Diretoria de Marketing, a Diretoria de Produção e até a Financeira, subordinadas à Diretoria de Logística, pois é ela que vai dizer o quanto a empresa vai fazer de resultado. Num mundo competitivo onde o cenário externo é que define tudo o que ocorre internamente dentro das organizações, a LOGÍSTICA é a que melhor faz a leitura deste ambiente. “Tudo o que ocorre dentro de uma empresa está fora dela”, clientes, máquinas, pessoas, etc. Lembram-se disto ? Voltar às costas para o ambiente externo é pedir para morrer antes do tempo. As demais áreas: administrativa, financeira, produção, jurídica, etc, enxergam a empresa para dentro e separadas, enquanto a Logística enxerga o todo e para fora, “com o binóculo lá no horizonte”. Monitorando o que está ocorrendo ou que vai ocorrer que afetará a empresa, para que ela possa agir e se ajustar antes. Espero desta vez ter sido mais claro e contribuído melhor para auxiliar em suas decisões.
OBS: Sei que muitos dos alunos a quem escrevo, fizeram opção pelo curso de comércio exterior, outro magnífico curso, sobre o qual pretendo fazer meus comentários na próxima semana.
José Reis
Engenheiro Industrial Mecânico e Professor de Gestão Empresarial
Gestor Técnico do INAMAN – Instituto Nacional da Manutenção
domingo, 7 de agosto de 2011
REESTRUTURAÇÃO DE EMPRESAS E FUNÇÕES
Tem este artigo o objetivo de esclarecer algumas dúvidas de muitos ex alunos dos quais recebo dezenas de e-mails solicitando orientações de como lidar com suas carreiras, após terem concluído o curso técnico de logística. São 95% de jovens na faixa de seus dezoito anos e são perfeitamente compreensíveis suas aflições diante de um cenário de mercado que vem mudando progressivamente para melhor em termos de oportunidades. Porém pela própria juventude, a conquista do primeiro emprego, a imaturidade, os deixam numa situação de angústia.
Espero poder contribuir em seus conflitos, despertando-os para suas formações e a maior arma que possuem: A Força da Juventude.
Desejo desde já, deixar este canal aberto para um fórum de debates e um espaço livre e democrático para que cada pessoa, cada aluno possa manifestar seus anseios pessoais e juntos encontrarmos a melhor solução possível para cada situação.
Quando Colombo em sua última viagem as Índias, decidiu fazê-la pelo Ocidente, ele a fez por algumas razões. Primeiramente ele já estava desgastado de fazer viagens longas, cruzando toda a costa da África e ter que passar pelo terrível Cabo das Tormentas. Aliado ao seu conhecimento de Geografia e a nova teoria heliocentrista proposta por Copérnico, ele passa acreditar fortemente na terra como sendo uma esfera. Somado a seu espírito empreendedor, Colombo empreendeu tal viagem. Ou seja, se podia chegar ao alvo através de uma reta, porque fazê-la por um amontoado de curvas? Se Colombo preferiu encurtar caminho, era porque queria ganhar tempo e somando estes dois ingredientes, são questões de logística pura. Podemos dizer que Colombo descobriu a América por um simples acidente geográfico, tropeçando em nosso continente que estava no meio do caminho traçado por ele, sem imaginar tal possibilidade. Isto também devemos à Logística das grandes navegações.
Após transcorridos mais de 500 anos, a maioria das empresas brasileiras continuam a traçar seus caminhos pelas tormentas, dar longas voltas, pois são estes os conhecimentos que elas aprenderam quanto a navegação de seus produtos e seus negócios. Não ousam e o pior não querem mudar: ou por medo, ou por quererem permanecer na sua tranqüila zona de conforto. Más isto tem preço e costuma custar caro. Nos dias de hoje, ainda vemos empresários que dizem que tendo um bom corpo Comercial e uma boa quantidade de máquinas até além do necessário, o sucesso está garantido. Ledo engano.
Nos dias atuais, o Comercial não faz resultado algum sem ações de Marketing e mesmo assim se tudo isto gerar numa venda, ainda tem que passar pelo filtro da logística, não tem como, pois se corre o risco do molho ficar mais caro que o peixe, ou seja, os custos logísticos serem maiores que os preços dos produtos vendidos.
Infelizmente as empresas não despertaram para isto e têm hoje um mirrado departamento de logística, passivo, sem poder de voz.
As empresas que querem ser competitivas num mercado globalizado como o nosso, têm que ter um órgão, uma diretoria de LOGÍSTICA, dotada de todos os poderes de decisão sobre os demais órgãos da organização. Não enxergar isto é antecipar a morte e o ruim é que ela é lenta, começa com uma pequena dor e vai se alastrando sem que a pessoa o perceba.
É neste momento que um empreendedor faz falta. Ele sabe ler a situação e muda rapidamente para extirpar a doença. Porém como nossas empresas são pobres em empreendedores e rica em administradores, elas continuarão a navegar em águas infestadas de tubarões, achando que o vento está todo a favor e quando forem tomadas por suas garras afiadas e tudo colocado a pique, irão se lamentar da tremenda injustiça ocorrida. Assim é que agem os administradores: se justificam o tempo todo e só sabem se lamentar. O movimento de Engenheiros ocuparem cada vez mais espaços dentro das empresas e tomarem decisões, conquistando cada vez mais as funções de administradores é irreversível. Os administradores, nesta era de competitividade são incapazes em tomar decisões, enquanto o Engenheiro sabe o que deve ser feito e como fazer, portanto encurtam caminho, imprimem mais velocidade e fazem melhores resultados. Quando me refiro a administradores, me refiro à grande maioria, pois existem alguns bons cérebros por aí, que sabem aplicar os conceitos geniais tão bem concebidos por Peter Drucker, enquanto muitos nem ao menos conhece seu nome.
Não é por menos que as empresas brasileiras vivem numa luta frenética pela contratação de engenheiros e o Brasil não conseguirá formar a quantidade de engenheiros que serão necessários para os próximos vinte anos. Hoje as empresas estão contratando engenheiros ainda na carteira das universidades, freqüentando os cursos. Engenheiros com ênfase em todas as áreas, principalmente em logística, enquanto as escolas de Administração continuam cada vez mais vazias. Somente optam por fazer administração aqueles jovens indecisos, que após algumas tentativas, não lhes restaram outra alternativa, a não ser se matricularem em uma escola de administração de qualidade duvidosa, apenas para terem um diploma superior, porém a experiência nos indica que não serão levados a caminho algum. Presencio esta realidade todos os dias.
Este fenômeno demorou para acontecer em nosso país, porém ocorreu e perdurará pelos próximos vinte anos, ou seja, o capital especulativo mudou de direção, ele está sendo deslocado para o eixo da produção, produção de bens e serviços de todos os tipos, que geram riquezas ao país. Daí constata-se ainda mais a necessidade por engenheiros e técnicos. Quando do período da inflação e por conseqüência o da especulação que durou mais de vinte anos no país, os administradores gerenciavam papéis bancários muito bem, porém pergunto: que riquezas eram geradas com papéis e ainda sem lastro? Recessão, desemprego e mais inflação.
Voltando ao assunto da DIRETORIA DE LOGÍSTICA ser o foco de poder numa organização, o digo não por paixão ou qualquer outro motivo, mas sim pela abrangência da inteligência que a caracteriza. Num momento ainda próximo veremos subordinadas à Diretoria de Logística: a diretoria Administrativa, como comentei, já vem sendo, a Comercial, o Marketing, a Produção e até a Financeira, pois é a diretoria de logística que vai dizer o quanto a empresa vai fazer de resultado. Num mundo competitivo onde o cenário externo é que define tudo que vai ocorrer internamente dentro das organizações, a LOGÍSTICA é a que melhor faz a leitura deste ambiente. Voltar às costas para o ambiente externo é pedir para morrer antes do tempo. Por isso os ajustes virão, ainda que os acadêmicos com suas teorias desde a época da Revolução Industrial tentem resistir, porém nada conseguirão, pois em se tratando de realidade de mercado, não existe teoria que resista. Em síntese as demais áreas enxergam a organização por partes e para dentro, enquanto a GESTÃO DA CADEIA LOGÍSTICA enxerga o todo e para fora. Felizes aqueles que percebendo a direção dos ventos, ajustam suas velas rapidamente, pois muitos ainda irão preferir navegar pelos caminhos mais longos e imaginarem mares confortáveis, até seus frágeis cascos se romperem.
Para finalizar reitero que o comentado neste artigo, é fruto de meu pensamento liberal, uma prerrogativa profissional.
Quero agradecer a leitura deste texto por parte de meus alunos e solicitar aos mesmos que sugiram outros temas de seus interesses para que possamos juntos utilizar este espaço, no sentido de se estimular o debate em prol de um maior crescimento pessoal e profissional.
José Reis
Engenheiro Industrial Mecânico e Professor de Gestão Empresarial
Gestor Técnico do INAMAN – Instituto Nacional da Manutenção
Campinas, 07 de agosto de 2011
Espero poder contribuir em seus conflitos, despertando-os para suas formações e a maior arma que possuem: A Força da Juventude.
Desejo desde já, deixar este canal aberto para um fórum de debates e um espaço livre e democrático para que cada pessoa, cada aluno possa manifestar seus anseios pessoais e juntos encontrarmos a melhor solução possível para cada situação.
Quando Colombo em sua última viagem as Índias, decidiu fazê-la pelo Ocidente, ele a fez por algumas razões. Primeiramente ele já estava desgastado de fazer viagens longas, cruzando toda a costa da África e ter que passar pelo terrível Cabo das Tormentas. Aliado ao seu conhecimento de Geografia e a nova teoria heliocentrista proposta por Copérnico, ele passa acreditar fortemente na terra como sendo uma esfera. Somado a seu espírito empreendedor, Colombo empreendeu tal viagem. Ou seja, se podia chegar ao alvo através de uma reta, porque fazê-la por um amontoado de curvas? Se Colombo preferiu encurtar caminho, era porque queria ganhar tempo e somando estes dois ingredientes, são questões de logística pura. Podemos dizer que Colombo descobriu a América por um simples acidente geográfico, tropeçando em nosso continente que estava no meio do caminho traçado por ele, sem imaginar tal possibilidade. Isto também devemos à Logística das grandes navegações.
Após transcorridos mais de 500 anos, a maioria das empresas brasileiras continuam a traçar seus caminhos pelas tormentas, dar longas voltas, pois são estes os conhecimentos que elas aprenderam quanto a navegação de seus produtos e seus negócios. Não ousam e o pior não querem mudar: ou por medo, ou por quererem permanecer na sua tranqüila zona de conforto. Más isto tem preço e costuma custar caro. Nos dias de hoje, ainda vemos empresários que dizem que tendo um bom corpo Comercial e uma boa quantidade de máquinas até além do necessário, o sucesso está garantido. Ledo engano.
Nos dias atuais, o Comercial não faz resultado algum sem ações de Marketing e mesmo assim se tudo isto gerar numa venda, ainda tem que passar pelo filtro da logística, não tem como, pois se corre o risco do molho ficar mais caro que o peixe, ou seja, os custos logísticos serem maiores que os preços dos produtos vendidos.
Infelizmente as empresas não despertaram para isto e têm hoje um mirrado departamento de logística, passivo, sem poder de voz.
As empresas que querem ser competitivas num mercado globalizado como o nosso, têm que ter um órgão, uma diretoria de LOGÍSTICA, dotada de todos os poderes de decisão sobre os demais órgãos da organização. Não enxergar isto é antecipar a morte e o ruim é que ela é lenta, começa com uma pequena dor e vai se alastrando sem que a pessoa o perceba.
É neste momento que um empreendedor faz falta. Ele sabe ler a situação e muda rapidamente para extirpar a doença. Porém como nossas empresas são pobres em empreendedores e rica em administradores, elas continuarão a navegar em águas infestadas de tubarões, achando que o vento está todo a favor e quando forem tomadas por suas garras afiadas e tudo colocado a pique, irão se lamentar da tremenda injustiça ocorrida. Assim é que agem os administradores: se justificam o tempo todo e só sabem se lamentar. O movimento de Engenheiros ocuparem cada vez mais espaços dentro das empresas e tomarem decisões, conquistando cada vez mais as funções de administradores é irreversível. Os administradores, nesta era de competitividade são incapazes em tomar decisões, enquanto o Engenheiro sabe o que deve ser feito e como fazer, portanto encurtam caminho, imprimem mais velocidade e fazem melhores resultados. Quando me refiro a administradores, me refiro à grande maioria, pois existem alguns bons cérebros por aí, que sabem aplicar os conceitos geniais tão bem concebidos por Peter Drucker, enquanto muitos nem ao menos conhece seu nome.
Não é por menos que as empresas brasileiras vivem numa luta frenética pela contratação de engenheiros e o Brasil não conseguirá formar a quantidade de engenheiros que serão necessários para os próximos vinte anos. Hoje as empresas estão contratando engenheiros ainda na carteira das universidades, freqüentando os cursos. Engenheiros com ênfase em todas as áreas, principalmente em logística, enquanto as escolas de Administração continuam cada vez mais vazias. Somente optam por fazer administração aqueles jovens indecisos, que após algumas tentativas, não lhes restaram outra alternativa, a não ser se matricularem em uma escola de administração de qualidade duvidosa, apenas para terem um diploma superior, porém a experiência nos indica que não serão levados a caminho algum. Presencio esta realidade todos os dias.
Este fenômeno demorou para acontecer em nosso país, porém ocorreu e perdurará pelos próximos vinte anos, ou seja, o capital especulativo mudou de direção, ele está sendo deslocado para o eixo da produção, produção de bens e serviços de todos os tipos, que geram riquezas ao país. Daí constata-se ainda mais a necessidade por engenheiros e técnicos. Quando do período da inflação e por conseqüência o da especulação que durou mais de vinte anos no país, os administradores gerenciavam papéis bancários muito bem, porém pergunto: que riquezas eram geradas com papéis e ainda sem lastro? Recessão, desemprego e mais inflação.
Voltando ao assunto da DIRETORIA DE LOGÍSTICA ser o foco de poder numa organização, o digo não por paixão ou qualquer outro motivo, mas sim pela abrangência da inteligência que a caracteriza. Num momento ainda próximo veremos subordinadas à Diretoria de Logística: a diretoria Administrativa, como comentei, já vem sendo, a Comercial, o Marketing, a Produção e até a Financeira, pois é a diretoria de logística que vai dizer o quanto a empresa vai fazer de resultado. Num mundo competitivo onde o cenário externo é que define tudo que vai ocorrer internamente dentro das organizações, a LOGÍSTICA é a que melhor faz a leitura deste ambiente. Voltar às costas para o ambiente externo é pedir para morrer antes do tempo. Por isso os ajustes virão, ainda que os acadêmicos com suas teorias desde a época da Revolução Industrial tentem resistir, porém nada conseguirão, pois em se tratando de realidade de mercado, não existe teoria que resista. Em síntese as demais áreas enxergam a organização por partes e para dentro, enquanto a GESTÃO DA CADEIA LOGÍSTICA enxerga o todo e para fora. Felizes aqueles que percebendo a direção dos ventos, ajustam suas velas rapidamente, pois muitos ainda irão preferir navegar pelos caminhos mais longos e imaginarem mares confortáveis, até seus frágeis cascos se romperem.
Para finalizar reitero que o comentado neste artigo, é fruto de meu pensamento liberal, uma prerrogativa profissional.
Quero agradecer a leitura deste texto por parte de meus alunos e solicitar aos mesmos que sugiram outros temas de seus interesses para que possamos juntos utilizar este espaço, no sentido de se estimular o debate em prol de um maior crescimento pessoal e profissional.
José Reis
Engenheiro Industrial Mecânico e Professor de Gestão Empresarial
Gestor Técnico do INAMAN – Instituto Nacional da Manutenção
Campinas, 07 de agosto de 2011
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